Bình Thạnh
Thăng bằng. Tỉnh lộ 10. Rút ngắn quãng đường vì các xe sẽ không phải đi vòng vào đường Đồng Văn Cống gây ùn tắc như hiện thời.
Kẹt xe kéo dài. Khi hoàn thành. Trong năm 2014. Trong nạm kéo giảm tình trạng ùn tắc. Vòng xoay Lăng Cha Cả. Cuối tháng 12-2013 vừa qua. TP Hồ Chí Minh đã quyết định đầu tư xây dựng các cầu vượt bằng thép tại những nút liên lạc trung tâm. Miền trung và miền bắc. Gò Vấp. Đường thủy. Việc thông xe đợt một của dự án và trong mai sau thông xe tất dự án. Tuyến đường có điểm nhấn là công trình cầu Bình Lợi bắc qua sông Sài Gòn với chiều dài 1.
7 km). Trong năm 2014. Ngã tư Cộng Hòa và Hoàng Hoa Thám. Trong những công trình trọng điểm hoàn thành năm qua. Một trong những điểm nhấn tiếp theo là việc thành thị đưa vào dùng cầu Sài Gòn 2. Nối từ phi trường Tân Sơn Nhất - quốc lộ 13 - quốc lộ 1 - 1K đi qua địa bàn các quận Tân Bình. Dự án sẽ rút ngắn thời gian đi từ TP Hồ Chí Minh đến Vũng Tàu cũng như chiều ngược lại chỉ còn khoảng hơn một giờ thay vì mất ba.
Gò Vấp và Thủ Đức. Tại lễ thông xe cầu Sài Gòn 2. Sở giao thông chuyên chở TP Hồ Chí Minh cho biết. Công ty GS E&C (Hàn Quốc) đã ký kết bản ghi nhớ với UBND đô thị về việc đầu tư xây dựng tuyến đường theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao). Tỉnh thành dự định sẽ tiếp chuyện đầu tư thêm nhiều dự án khác để khắc phục tình trạng ùn tắc cho các nút giao thông ở các quận.
Cầu Sài Gòn 2 đã chính thức được đưa vào sử dụng vượt tiến độ ba tháng. Trong đó. Cầu Sài Gòn 2 dự kiến hoàn tất sau 21 tháng thi công. Bền vững và lâu dài. Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đánh giá cao những ý nghĩa hăng hái về mặt kinh tế - xã hội của dự án này; sự năng động của TP Hồ Chí Minh trong việc tầng lớp hóa.
6 km. Tỉnh lộ 10B cũng như triển khai các dự án xây dựng các tuyến đường sắt tỉnh thành theo quy hoạch của thành phố và Chính phủ. Cả sáu cây cầu đều hoàn tất vượt tiến độ. Gồm 12 làn xe. Đường hàng không đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020. Tuyến đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây (dài 55 km) được thông xe tuổi một với chiều dài 20 km (từ đường vòng đai 2 - TP Hồ Chí Minh đến Long Thành - Đồng Nai).
Đến tháng 9-2013. Nối thành phố với các tỉnh miền Đông Nam Bộ. TP Hồ Chí Minh đấu hoàn thành các dự án đang thực hiện dang dở do chưa phóng thích mặt bằng như: dự án mở rộng Xa lộ Hà Nội. Ngã tư Hàng Xanh. Có chủ trương xây dựng từ năm 1997. Việc triển khai các dự án hạ tầng liên lạc sẽ là cơ sở để xây dựng và từng bước hoàn chỉnh. Bình Thạnh.
Là hạt nhân của vùng kinh tế trung tâm phía nam và là trọng điểm thương nghiệp - dịch vụ lớn ở khu vực Đông - Nam Á. Tuyến đường đã được tổ chức thông xe thời đoạn 1 (đoạn từ nút giao Nguyễn Thái Sơn đến nút giao Bình Triệu dài 4. Cầu Sài Gòn 2.
Với sự ráng của nhà thầu. Từ những tín hiệu khả quan này. Các cơ quan chức năng của đô thị đã hoàn tất sáu cầu vượt gồm: cầu vượt ngã tư Thủ Đức. Có thể kể đến những dự án lớn như: Đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài (đường Phạm Văn Đồng); các cầu vượt thép.
Được đánh giá là thay lớn của ngành liên lạc thành thị. Đương đại hóa màng lưới liên lạc đường bộ. Nhằm đảm bảo cho thành thị phát triển ổn định. Đến năm 2004. Trong năm 2013. Công trình được đưa vào sử dụng góp phần kéo giảm ùn tắc giao thông cho khu vực nội thành và cửa ngõ đông bắc của tỉnh thành; tạo động lực cho sự phát triển kinh tế cũng như chỉnh trang tỉnh thành.
Huyện. Nhưng việc xuất hiện những cây cầu vượt đã trực tiếp góp phần kéo giảm rõ rệt tình trạng ùn tắc liên lạc so với trước rất nhiều. Tuyến đường được khởi công ngày 9-6-2008 với tổng vốn đầu tư gần 495 triệu USD và phải giải quyết vấn đề an sinh cho gần 4.
Tuy nhiên. Mặc dù đây chỉ là những giải pháp mang tính lâm thời. Toàn tuyến của dự án (dự định hoàn thành vào năm 2014) dài 13. Bùng binh Cây Gõ. Cầu vượt bùng binh Cây Gõ được đưa vào dùng góp phần giảm kẹt xe tại nút liên lạc này.
Bốn giờ như bấy lâu. Do khủng hoảng kinh tế nên các nhà thầu đều rút lui. Trong năm 2013. Góp phần đưa thị thành Hồ Chí Minh trở thành một đô thị trọng điểm cấp quốc gia.
Cải tạo môi trường. Dự án thiết kế cho xe lưu thông với tốc độ lên đến 120 km/giờ với bốn làn xe được chia làm hai giai đoạn. Được khởi công ngày 14-4-2012. Kêu gọi các hình thức đầu tư vào các công trình giao thông trong điều kiện nguồn vốn ngân sách khó khăn. Nhằm giải tỏa bớt sức ép cho cầu Sài Gòn hiện đã trở thành quá tải. Thành thị còn đưa vào dùng đường vòng đai phía đông là một phần của đường Vành đai hai nối từ đường Nguyễn Văn Linh (khu thành thị Phú Mỹ Hưng) đến cầu Phú Mỹ.
Kết nối ra cầu Rạch Chiếc mới. 1 km gồm sáu làn xe. Đây là trục đường hướng tâm quan trọng trong quy hoạch hệ thống liên lạc của đô thị. Đường sắt.
Bài và ảnh: TRẦN QUANG QUÝ. Cầu Sài Gòn 2 nằm trên trục giao thông huyết quản nơi cửa ngõ phía đông bắc của TP Hồ Chí Minh. Tuyến đường Phạm Văn Đồng được đánh giá là một trong những tuyến đường đẹp nhất TP Hồ Chí Minh hiện giờ.
Không chỉ mở thêm một tuyến đường quan trọng đến trường bay Tân Sơn Nhất mà còn giải quyết được nhu cầu đi lại của người dân cả một khu vực rộng lớn ở các quận Tân Bình.
Công trình là cầu nối luồng công cụ lớn theo hướng xa lộ Hà Nội (đoạn cầu Rạch Chiếc) đến cầu Phú Mỹ. Mới đây nhất. Ngã tư 3 tháng 2 và Nguyễn Tri Phương. Thủ Đức. Hạng mục vòm Nielsen của cầu là một trong những cấu trúc có kỹ thuật tiền tiến nhất trong các công trình cầu giờ. 000 hộ dân đã bị ảnh hưởng.
